「第34届哈洽会」科大讯飞携双屏翻译机2.0惊艳亮相

在行驶的(de)公交车驾驶室内，只见方向盘不时转动，而驾驶位却没有人。这样的公交车您体验过么？这是(shì)由“AI司机”开的公交车。记者登上驭势科技自主(zìzhǔ)研发的L4级别的B19无人驾驶巴士，揭开“AI司机”的神秘“面纱(miànshā)”。 B19无人驾驶巴士外观与其他(qítā)公交无太大差异，但车顶上有不少摄像头等传感器(chuángǎnqì)引人好奇；车内显示(xiǎnshì)大屏上实时映射全息路况影像，让乘客对行程状况一目了然。图为驶出园区的B19无人驾驶巴士。 “AI司机”在(zài)驾驶室掌方向盘(fāngxiàngpán)吗？其实，“AI司机”跟乘客在同一个车厢，它不仅有“大脑”，还有“大眼睛”。“大脑”就是无人驾驶控制器，“大眼睛”就是车顶(chēdǐng)的传感器，可“眼”观六路。 据工作人员介绍，B19无人驾驶(wúrénjiàshǐ)巴士搭载远距激光雷达、近距离补盲激光雷达、平视摄像头、中焦摄像头、鱼眼摄像头等(děng)数个传感器，200米左右(mǐzuǒyòu)范围内、360°无死角采集信息并快速传输至“大脑”。毫秒(háomiǎo)级反应速度高效识别，“大脑”通过(tōngguò)算法做出科学精准决策，实现巡线行驶、自主避障、车路协同、路口通行、自主换道(huàndào)、自主跟车及紧急车辆避让(bìràng)等功能。图为B19无人驾驶巴士在红灯前自动停车、礼让行人。 虽然是无人驾驶，但试乘(shìchéng)过程中(zhōng)，该车还是配备了安全员。主要职责是处置运行中的突发情况，如果车出现问题，安全员座位一旁(yīpáng)有紧急制动按钮，按下后可将车停下，保障乘客的安全。 该车(gāichē)还有特殊的乘客安全防御机制。每个座位(zuòwèi)下面配备了压力传感器检测乘客是否系好安全带。如果乘客忘记系安全带，车内(chēnèi)就会发出嘀嘀嘀的报警声，并且在控制屏幕上(shàng)显示。图为一名体验乘客系上安全带。 试乘过程中，B19无人驾驶巴士像一个情绪稳定的老司机(sījī)，相对平稳，没有出现急加速或急刹车(jíshāchē)的情况，视野也比较开阔。图为该车正在自主拐弯(guǎiwān)。 据了解，作为(zuòwéi)国家专精特新小巨人企业(qǐyè)、北京市独角兽企业、北京市数字经济标杆企业，驭势(shì)科技以让“AI司机”服务千行百业为目标，深耕“全场景、真无人、全天候”自动驾驶(jiàshǐ)技术(jìshù)，通过自主研发的“高(gāo)安全全场景L4级自动驾驶系统U-Drive ”为世界交付安全可靠的“AI司机”，在“乘用车、商用车、工业车辆、特种作业车辆”4大领域实现10大类自动驾驶典型场景。 在北京市科委、中关村管委会的项目、资金支持下(xià)，驭势(shì)科技开展了国产化智能驾驶(jiàshǐ)域控制器研制(yánzhì)，并已经在特定场景开展小批量应用，预期在2025年年底实现大规模装机应用。“我们搭上共建‘一带一路’的便车，坚持走出去，先后在沙特、阿联酋、新加坡(xīnjiāpō)、卡塔尔等多(duō)地开展了无人配送、无人巴士、无人物流等多样化自动驾驶服务。”驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙说。