虎扑正式易主，迅雷作价5亿完成收购

本期话题：随着全球化竞争格局的(de)(de)深刻变革和AI技术革命(gémìng)渗透，中国企业的“出海”战略也在加快。伴随商品、技术、服务，对智能化、数字化的依赖(yīlài)，如何进行全球化数据(shùjù)运营、发展业务，成了各产业出海企业的必修课。中国的公共云在AI时代，发生了怎样的变化和进化？当前，中国汽车、航空、AI等行业的出海之路，面临(miànlín)哪些痛点、机遇和挑战？ “数字(shùzì)云”，掀起新一轮中企出海潮 不久前，在一场“中国企业出海大会”上，阿里云CEO吴泳铭(wúyǒngmíng)宣布“将以战略级投入(tóurù)，打造云计算全球一张网，加速模型出海和AI产品(chǎnpǐn)国际化，助力中企出海。” 眼下，依托数字云，打造“云+端+链”三位一体的生态，是(shì)中国企业(qǐyè)出海和全球化战略(zhànlüè)的必然路径和选择。如中国跨境电商已覆盖200多个国家和地区，这需要规模化、数字化获客、营销、支付、物流(wùliú)的承载能力；中国新能源车出海，需要足够算力和数据处理能力，推动辅助驾驶系统(xìtǒng)和智能座舱的研发和完善；一款(yīkuǎn)全球风靡的游戏，需要支持几千万用户预约，几百万用户同时在线的并发需求等。 传统互联网时代，中国企业的(de)全球化业务(yèwù)，高度依赖在目标市场的IDC（互联网数据中心）建设。这种模式的硬件投入大、周期长、资源弹性差，合规性的风险高。面对(miànduì)日新月异的市场、技术迭代和变化，算力短缺的问题日益凸显(tūxiǎn)。 如今的云计算时代，AI和(hé)边缘计算等新技术形成了更加分布式、低延迟的基础设施，这大大提升企业的产品服务(fúwù)、数据(shùjù)安全、数据合规、数据防灾等能力。 “数字云”运转系统的(de)三层技术架构（现场拍摄） AI时代，公共(gōnggòng)云服务厂商在技术上(zàijìshùshàng)怎样为企业(qǐyè)出海更安全(ānquán)、更有效地护航？通俗地解释，分为三个层面：第一层算力层，是IaaS基础设施(jīchǔshèshī)(shèshī)即(jí)服务，提供底层的硬件和计算资源（如网络、储存、虚拟机等(děng)）供企业用户按需(xū)租用，企业用户无须建设硬件设施，即可获得网络、存储和弹性算力资源，实现“算力自治”；第二层开发层，是PaaS平台即服务，提供数据处理、模型开发、训练优化等完整平台，让企业用户专注于自身业务；第三层应用层，是MaaS模型即服务，通过基础大模型、行业大模型、知识图谱和模型推理，将AI应用在海外落地，满足企业用户需求。 在“云(yún)出海”过程中，这三个环节(huánjié)分层协作，结合边缘计算，形成了完整的(de)“AI云生态”，为各行业企业的全球化业务，提供多云统一的数字化底座和安全合规体系。 新能源(xīnnéngyuán)车出海：从出口营销，到全球运营 论坛上，出海企业代表也分享了(le)各自案例。如今，新能源汽车、锂电池和光伏发电(fādiàn)成为了中国企业出海“新三样”。广汽集团数字化部资深架构师王麒钧分享了广汽在海外建设和智能化落地过程(guòchéng)中的风险(fēngxiǎn)与挑战。 他坦言，眼下中国车企海外市场已转向了“高智量”竞争。这意味着，中国汽车(qìchē)要在过往产品力(lì)、性价比(xìngjiàbǐ)的基础上，围绕“智能化”提供基础设施、生态服务和差异化创新。这个过程中，要做到(zuòdào)技术和业务“降本增效”。 行业预计(yùjì)，2025年中国新能源车出口将(jiāng)达140万辆，蝉联出口第一大国。相应地，中国车企的战略也从“商品出口”转向“贸易(màoyì)+投资”的模式，通过海外建厂和本地化，应对贸易壁垒。同时，工作任务从过去的“出口营销”，逐渐转向“全球化运营(yùnyíng)”。 中企数字化出海，面临数据安全与合规(héguī)挑战（现场拍摄） 这种运营模式下，企业必须建立全球化的数字管控体系，保证供应链(gōngyìngliàn)高效、透明和韧性以及数据治理的合规(héguī)。相比自建IDC中心成本高、周期长、风险高，广汽集团与阿里云开展三个层面合作：第一，基础设施方面，通过“区域中心+国际站”混合架构，让数据本地(běndì)化、合规认证、加密访问控制等方面，实现对海外数据中心的迅速响应；第二，为了应对生态服务中的物流和支付(zhīfù)环节，引入菜鸟数字物流系统，提高整车(zhěngchē)和零部件全球供应链效率；在(zài)智能充电、智能座舱服务中，引入蚂蚁支付系统，应对海外不同(bùtóng)的支付环境；第三(dìsān)，在智能化产品上，通过“云上万卡集群”和配套(pèitào)服务，突破本地数据跨境、地图测绘(cèhuì)法规差异等挑战因素，提升智能驾驶的研发效率。 目前，广汽集团(jítuán)通过这种模式，大大降低海外(hǎiwài)数据的处理成本，未来将从“All in Cloud”转向“All in AI”，通过与国内顶尖云厂商(chǎngshāng)合作，实现业务核心流程的重塑(zhòngsù)和变革。 行业数字化的核心逻辑：提高(tígāo)精准获客、降低使用门槛 再看航空领域。截至2025年，中国(zhōngguó)共有66家航空公司。去年底，CR450动车已将中国高铁最快速度刷新(shuāxīn)到450km/h。内外部的激烈竞争，让当下的航空从业者们倍感压力(yālì)。 中国航空公司的出海业务，面临三重挑战——机票订单整合与(yǔ)业务流程优化(yōuhuà)，跨境合规运营与文化(wénhuà)适配以及海外精准获客与营销。中国航空企业出海，一部分体现(tǐxiàn)在“航线走出去”，另一部分体现在“游客引进来”。 东方航空相关负责人徐喆分享了“逆向出海(chūhǎi)”的案例(ànlì)——全球范围内，官网上云，用“云+AI”驱动，实现产品、积分(jīfēn)、运价、客户和促销整合，多终端触达和经营海外(hǎiwài)客户，打造行程规划的“智能体”，大大提升了海外机票获客率。 对新创企业而言，“云”是获取高水平IT能力的最直接(zhíjiē)途径和支撑。2023年成立的AI视频生成应用公司爱诗科技，从成立时就(jiù)定位面向全球(quánqiú)市场，如今其(qí)产品PixVerse拥有超过6000万用户，成为全球最大的视频生成平台之一。这背后，重要因素(yīnsù)就是(jiùshì)通过阿里云计算网络(wǎngluò)和智算平台，实现全球数据高速同步和视频生成，将AI视频生成从几分钟，缩短至5至10秒，并且将技术与Tiktok等社交平台深度融合，为用户提供(tígōng)了个性化、互动化、低门槛的视频创作体验。 吴泳铭“用战略级投入，助力中企出海潮(hǎicháo)”（现场拍摄） 破壁垒、走出去、云协同：中企数字化“大航海(hánghǎi)时代”到来 随着全球化竞争格局的(de)深刻变革和技术革命(gémìng)的渗透，中国企业已进入“新大航海时代(shídài)”。中国企业依托规模化(guīmóhuà)云计算、出色的大模型和边缘云形成的全栈技术能力，正在完成从互联网时代的“Copy to China”，到(dào)“China to Global”的挑战。 对中国企业这轮出海，我们(wǒmen)应该抱有充分(chōngfèn)的(de)信心和(hé)期望。理由有三点：第一点是中国云计算头部企业，历经资本和业务(yèwù)的锻造，如每年的“双11”高峰考验，这让它们不仅仅提供基础设施，更重要的是技术(jìshù)、服务(fúwù)和协同能力。云计算通过技术和规模优势分摊成本，为企业提供“发电”般的基础服务，这让中国企业出海时，不再像以前一样为数据合规(héguī)、灾备而烦恼，克服(kèfú)海外合作中的水土不服和效率损失，专注自身擅长的业务；第二点是庞大的国内市场和用户，淬炼了各行业(hángyè)出海企业的扎实基本功。比如，中国汽车企业在国内面临(miànlín)的是两倍于欧洲的用户体量，能“活下来、杀出去”的，本身就是竞争力的证明；第三点是政策层面的利好。近年来，我国在关于数字经济的顶层设计和配套政策中，多次明确云计算全球化方向，并从资金、税收(shuìshōu)、国家合作破除(pòchú)市场壁垒等方面，全面降低出海企业和云计算企业的成本。 总之，中企出海，不仅是一场商业版图(bǎntú)的较量，也是一场关乎智能化的“技术与(yǔ)生态”之争。 作者：经济之声财经评论员(pínglùnyuán)、《远见》制作人王思远 更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端(kèhùduān)。欢迎提供新闻线索，24小时报料(bàoliào)热线400-800-0088；消费者也(yě)可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明(shēngmíng)：本文章版权归属央广网所有，未经授权(shòuquán)不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。