电力线路工的72时辰：爬陡坡钻隧道，还有其它

在夜幕最深沉的(de)时刻，当万千旅客安睡于飞驰的高铁之上，一群(yīqún)身影正负重穿行于陡峭山崖与幽深隧道之中。

5月24日(rì)凌晨，中国铁路南昌局集团公司鹰潭供电段杭昌电力工区工长叶涛和他的(de)工友们身背(shēnbèi)20多公斤的工具包，挑战通往杭昌高铁黄昌段K397+921 5号基站的险路——一条接近80度(dù)的陡峭山坡。 这座基站位于江西浮梁黄字号黑麂(jǐ)省级自然保护区山巅，每次检修都必须负重攀爬。长此以往，工友们练就了“铁脚板(tiějiǎobǎn)”，戏称此坡为“好汉坡”。抵达山巅基站，他们立即投入(tóurù)紧张的除尘、测温、六氟化硫检测等精细作业。 检修结束时，浓重的晨雾已笼罩(lǒngzhào)下山归途。疲惫未消，新的指令又至。

2025年5月24日(rì)，景德镇(jǐngdézhèn)杭昌电力工区的职工们徒步走到作业地点，

通往作业地点5号基站的(de)是一条接近80度的陡坡(dǒupō)，工长叶涛带头开路。徐斌 摄

2025年(nián)5月24，来到所亭内，工友们对(duì)电力设备关键部位进行检测。徐斌 摄

2025月25日零点时分，叶涛和和工友们来到一处隧道的栅栏门门口(ménkǒu)，进行工器具的清点，等待进入作业命令(mìnglìng)。徐斌 摄

25日零点时分，叶涛和(hé)工友们旋即进入全长1969.28米的石牛山隧道。 沿着狭窄的空板路疾行，他们必须在仅有的4小时“天窗”时间(shíjiān)内，争分夺秒完成2台箱变(biàn)的带电负荷测试、设备测温以及360处螺栓(luóshuān)检查、24组高压数据测试分析等(děng)数十项关键任务。“箱变温度正常！”“封线紧固无异常！”对讲机里应答声此起彼伏。叶涛嗓音沙哑(shāyǎ)却目光专注：“‘天窗点’一过，列车就要呼啸而过，咱们是在和钢轨抢时间。”凌晨(língchén)4点，隧道检修任务终于完成。

2025年5月25，叶涛和工友们进入全长(quánzhǎng)1969.28米的(de)杭昌高铁黄昌段石牛山隧道，

沿着一米宽的空板路疾行，手电光在隧道壁上跳动。徐斌(xúbīn) 摄

2025年5月(yuè)25，经过(jīngguò)检查，工长叶涛认为一颗熔断器可能发生故障，

工友们使用万用表(wànyòngbiǎo)对熔断器进行检测。徐斌 摄

年复一年，叶涛和工友们远离都市(dūshì)，习惯着这样的黑夜鏖战，跋涉(báshè)于陡峭山岭与幽深隧道之间，用青春守护着工区管辖的83座桥梁、17座隧道和243根电杆，确保高铁动脉的安全畅通(chàngtōng)。

（来源：中国网(wǎng) 作者：徐斌）